Leserinnlegg: Hvorfor vil Arbeiderpartiet overstyre lokalkunnskapen?
Arbeiderpartiets forslag til ny motorferdsellov bærer preg av en sterk mistillit til lokalbefolkningen og kommunenes egen evne til å forvalte egen natur og nærområder. Istedenfor å skape et moderne, fleksibelt og praktisk regelverk, fremstår forslaget fra Arbeiderpartiet som et utdatert forbudsregime som legger unødvendige begrensninger på dagliglivet i distrikts- og Nord-Norge.
Av: Bengt Rune Strifeldt og Morten Stordalen, stortingsrepresentanter for FrP
Lokaldemokratiet skal forvalte barnevern, skole og barnehage for barn og unge, eldreomsorg for å nevne noen viktige områder – Men, Arbeiderpartiet har ikke tillit til at lokaldemokratiet kan forvalte motorisert ferdsel i utmark på en tilfredsstillende måte.
Forslaget til ny Motorferdsellov er lagt frem med påskudd om å legge til rette for bærekraftig bruk, men handler mere om sentralstyrt kontroll.
Det er kommunene som kjenner sine egne områder og forhold best – enten det gjelder behovet for snøscooterløyper som fremmer trivsel og bolyst, tilkomst til hytter og viktige fiskevann eller næringsutvikling. Ved å opprettholde et strengt nasjonalt regelverk som begrenser det lokale handlingsrommet, overser man lokaldemokratiet. Kommunene må få større frihet til å tilpasse motorferdsel i utmark etter lokale forhold, uten at hver minste avgjørelse skal detaljstyres fra departementskontorene i Oslo eller overkjøres av en stadig mer inngripende Statsforvalter.
For de som bor og arbeider i distriktene, er motorferdsel i utmark ikke bare "rekreasjon" – det er et nødvendig verktøy og friluftsliv. Enten det handler om hyttetilsyn, vedhogst, transport av utstyr eller enklere ferdsel for eldre og funksjonshemmede, møter folk i dag en jungel av byråkrati og dispensasjonssøknader. Forslaget til ny Motorferdsellov fra Arbeiderpartiet har liten eller ingen fokus på nytteverdien av å kunne bruke de mulighetene vi har, både med tanke på transportbehov, høsting og sanking og ikke minst rekreasjon som bidrar til trivsel og bolyst. En god lov bør være en tilrettelegger for hverdagen, ikke en hindring.
Å fortsette med en streng forbudslinje har vist seg å ikke løse utfordringene med ulovlig kjøring. Tvert imot kan rigide regler som oppleves som urettferdige, redusere respekten for lovverket generelt. Ved å åpne for mer kontrollerte og lovlige ferdselsårer, kan vi styre trafikken bort fra sårbare områder og inn i regulerte løyper. Det er bedre med organisert ferdsel enn ulovlig ferdsel som følge av forbudspolitikk.
Snøscooter er et viktig framkomstmiddel for rekreasjon og nyttekjøring spesielt i de nordlige delene av landet, distriktene og på Svalbard, og brukes også av frivillighet og redningsorganisasjoner. Snøscooter er en viktig faktor for svært mange for å bidra til rekreasjon, bolyst og trivsel,
Norge trenger en motorferdsellov som er tilpasset 2026, vi trenger en lov som gir kommunene reell myndighet til å forvalte egne arealer, og ser på motorisert ferdsel som en positiv mulighet for bosetting og næring, heller enn en trussel som må bekjempes.
Det er på tide å stole mer på folk flest. Vi kan ta vare på naturen vår og ha et praktisk og fornuftig regelverk for ferdsel samtidig. Det er ikke enten-eller, men et spørsmål om balanse. Erfaringer fra Sverige og kommuner i Norge som har satset på snøscooter viser også store positive ringvirkninger for kommunene som har etablert gode samarbeid med snøscooterinteressene.
FrP har over lang tid jobbet for at kommunene og lokaldemokratiet skal gis økt myndighet og større selvstyre over motorisert ferdsel i utmark og redusert byråkrati.
Motorferdsellovutvalget ble nedsatt som oppfølging av forslag i Stortinget fra Fremskrittspartiet «om å revidere lov om motorferdsel i utmark og vassdrag med sikte på økt lokalt selvstyre og redusert byråkrati knyttet til praktiseringen av loven, samtidig som hensyn til natur og friluftsliv blir ivaretatt.»
Snøscooter er også friluftsliv og Fremskrittspartiet vil kjempe i Stortinget for å få flertall for å modernisere og liberalisere motorferdselloven for å gi kommunene økt lokalt selvstyre, økt utnyttelse av naturressurser i tradisjonelle utmarksnæringer, legge bedre til rette for reiseliv, opplevelsesturisme, nyttekjøring og annen næringsutvikling.
Fremskrittspartiet vil ikke stemme for en motorferdsellov som øker byråkratiet og innskrenker lokaldemokratiets muligheter til å forvalte sine nærområder.
