Leserinnlegg: Mer lokal frihet, mindre somling – derfor valgte Frp resultater fremfor prat

Det rettes hardt skyts fra Høyre, Senterpartiet og KrF etter at Fremskrittspartiet fikk gjennomslag for en ny moderne motorferdselslov. Enkelte utspill fremstår mer som urealistisk overbudspolitikk i kjent SP stil, og en alternativ tilnærming til fakta. Det som overrasker, er at H og KrF velger samme linje. Vårt mål har vært å få på plass en ny lov som gir økt lokalt selvstyre, mindre byråkrati og bidrar til bolyst og trivsel, siden vi fikk flertall for å starte jobben i stortinget 2021.

Av: Morten Stordalen og Bengt Rune Strifeldt, stortingsrepresentanter for FrP

De tre partiene hevder vi har «solgt oss billig» og valgt byråkratiet fremfor lokaldemokratiet. Sannheten er den stikk motsatte. FrP har sikret kommunene historisk stor valgfrihet, og flyttet all beslutningsmyndighet fra Statsforvalter over til lokal demokratiet - og vi gir snøskuterbrukerne forutsigbarhet og slipper flere utsettelser. 

Når Fremskrittspartiet påpeker at fremdriften hos H, SP og KrF var for dårlig, er det en ærlig beskrivelse av virkeligheten. Fremskrittspartiet forsøkte å få med disse partiene på et flertallsforslag, og la vårt primærstandpunkt på bordet. Dessverre fikk vi ikke tydelige svar på hva de faktisk ville, annet enn at de primært ønsket å utsette saken eller sende loven tilbake til regjeringen. Det ville ikke vi, fordi det kunne utsatt liberaliseringen av motorferdselloven med flere år. 

At SP, H og KrF valgte å bruke vårt utkast i det videre arbeidet, når vi varslet at vi ville forsøke å få til en liberalisering av loven med støtte fra AP, ser vi veldig positivt på. Alle de tre partiene har bare godt av å få gode FrP løsninger inn i sin portefølje. Men det er alltid slik at en kopi aldri blir like god som originalen.

Kari Sofie Bjørnsen (H) har i flere medier hevdet at de vil gi kommunene større frihet, når kommunene i deres forslag kan fastsette løyper kun med forskrift. Frp mener kommunene er voksne nok til å bestemme dette selv. Med vår løsning får kommunene valgfrihet. De kan velge forskrift, eller de kan velge plan- og bygningsloven dersom det passer lokale forhold best. Noen kommuner vil bruke forskrift. Mens andre, som bare vil åpne én eller to løyper, kan bruke plan- og bygningsloven dersom det er enklere for dem. Poenget er at kommunen selv får velge. Det vil ikke H, Sp og KrF! 

Det er merkelig at disse partiene definerer færre verktøy som «mer lokal makt». Det å gi kommunene retten til å velge selv, er det ekte lokaldemokratiet. 

Kritikken om at vi gir Statsforvalteren mer makt faller på sin egen urimelighet. Statsforvalteren beholder kun den myndighet som allerede ligger der gjennom det generelle lovverket og normale forvaltningsprinsipper.

Motorferdselsloven kan ikke brukes til å omstrukturere hele det norske forvaltningssystemet. Hvis Sp, H og KrF har løsninger som kutter Statsforvalterens makt på tvers av alle samfunnsområder, må de gjerne legge frem det – men det løses ikke isolert i denne saken.

Kari Sofie Bjørnsen hevder de vil heve terskelen for at staten kan gripe inn og at bare Kongen i statsråd kan gripe inn i saker av særlig stor betydning.  Og det mener de vil redusere byråkrati? Tvert i mot!

Fremskrittspartiet mener det er hensiktsmessig å løse saker på lavest mulig nivå. Departementet med ansvarlig statsråd i spissen vil ha nok kompetanse til den jobben, så kan Kongen i Statsråd slippe ekstrabyrden med å behandle motorferdselssaker.

Bjørnsen hevder også at FrP ikke vil åpne for scooterkjøring på ubrøytet vei. Det beror nok på manglende kunnskap. FrP gir kommunen mulighet til å åpne for scooterkjøring i utmark uavhengig av hvilket underlag det er. Om det er på myr, skog, vidde eller ubrøytede veier – det spiller ingen rolle. De behøver ikke en egen paragraf til ubrøytede veier slik SP, H og KrF angivelig mener. Det kan være at de ikke forstod hva som stod i utkastet FrP ga dem. FrP har i sitt forslag til ny motorferdsellov også påpekt at kommunen kan, med en forenklet prosess åpne for scooterkjøring på ubrøytet vei. 

Snøskuteren er en naturlig del av det moderne friluftslivet og en viktig nærings- og fritidsnerve i Distrikts-Norge. Folk og kommuner har ventet altfor lenge på en oppmykning av det gammeldagse regelverket. Vi hadde ikke tid til mer somling.

Flere partier liker å snakke varmt om distriktene og lokalt selvstyre. Men da de fikk sjansen til å gi kommunene mer frihet, ble det stille. Det var kun Fremskrittspartiet som ville dra loven i en liberal retning og flytte beslutningsmakt fra statsforvalter og over til lokaldemokratiet. SP, H og KrF klarte ikke å bestemme seg hva de ville. Og når AP ville komme oss i møte og levere på reelle forenklinger, liberalisering og økt lokal styring, valgte FrP å prioritere resultater for folk flest fremfor partitaktisk spill. 

Vi skulle gjerne gått enda lenger og begrenset statlig overstyring mer og gitt kommunene enda større frihet. Men politikk handler om å få gjennomslag når muligheten er der. Vi er ikke helt i mål med en motorferdsellov slik FrP ønsker den. Likevel har vi flyttet loven mange sjumilssteg i riktig retning. Det vil også bli langt enklere å forbedre en ny og moderne lov, enn å fortsette å flikke på en gammel og utdatert lov. 

Vi har sikret et solid flertall for en lov som gjør det lettere å bruke skuteren, og som gir kommunene makten og verktøyene de trenger. Det bør H, SP og KrF feire, i stedet for å være fornærmet fordi de satte seg selv på sidelinjen når beslutninger tas.

Det er fortsatt mulig for H, SP og KrF å stemme for en god lov, når saken skal voteres over i Stortinget – Stem for FrPs gode forslag som gir valgfrihet til kommunene, økt lokalt selvstyre og redusert byråkrati.