Lv.Pressem.del 1.

Styret fremhever de regionale flyplassers store samfunnsmessige betydning i Norge, og vil på denne bakgrunn anbefale at strukturen i hovedsak opprettholdes. Dette betinger en betydelig opprustning av infrastrukturen. Samtidig lanserer Luftfartsverket et finansieringssystem med kjøp av flyplass-tjenester. Et slikt system vil være en forutsetning for fortsatt drift av alle de 28 regionale flyplassene, mener Luftfartsverket. I desember 2000 fikk Luftfartsverket i oppdrag å utrede den fremtidige regionale flyplass-strukturen i Norge. Oppdraget fra Samferdselsdepartementet var et resultat av arbeidet med Nasjonal Transportplan for 2001-2011, hvor Stortinget ønsket en vurdering av flyplass-nettet sett i forhold til øvrig infrastruktur i distriktene. Vurderingen skal også være et grunnlag for neste anbudsutlysning av regionale flyruter i 2003. I Luftfartsverkets analyse fremkommer det at fem av dagens regionale flyplasser er klart samfunnsøkonomisk ulønnsomme. Styreleder Erland Rian understreker imidlertid at Luftfartsverket ikke nedlegger etter oppretter flyplasser. Rapporten vil bli oversendt oppdragsgiveren, Samferdselsdepartementet, for videre behandling av beslutningstagerne i Regjeringen og på Stortinget. - Flyplass-strukturen og rutetilbudet er et politisk spørsmål. Luftfartsverket driver de flyplasser staten til enhver tid ønsker, sier Rian. Eksterne eksperter Luftfartsverket har i dag ansvar for totalt 45 flyplasser. I 1997 overtok bedriften ansvaret for 26 regionale flyplasser som i tillegg til Røros og helikopter-plassen på Værøy utgjør det statlige regionale flyplass-nettet. Det er disse lufthavnene som nå har vært analysert med henblikk på samfunnsøkonomisk nytteverdi. Den samfunnsøkonomiske evalueringen er utført av eksterne eksperter fra Møreforskning og Transportøkonomisk Institutt, TØI. De bedriftsøkonomiske og flyoperative vurderingene er utført av Det Norske Meteorologiske Institutt (DNMI) og Luftfartsverkets eget fagmiljø, som også har foretatt en standard-vurdering av regionalnettet. Av de 28 flyplassene har Luftfartsverket dybdeanalysert 10: Fagernes, Ørsta/Volda, Førde, Sandane, Namsos, Mosjøen, Narvik, Svolvær, Vardø og Honningsvåg. Disse er utvalgt fordi de enten er operativt/topografisk vanskelige, har begrensede utviklingsmuligheter, har relativt kort avstand til naboflyplass og betydelig ”lekkasje” til naboflyplassen eller at det i utgangspunktet var grunn til å tvile på disse flyplassens samfunnsøkonomiske lønnsomhet. De øvrige 18 regionale flyplassene er vurdert av Luftfartsverket som samfunnsøkonomisk lønnsomme og/eller uten gode kommunikasjons-alternativer for befolkning og næringsliv – selv om det også for enkelte av disse kan hefte tvil om samfunnsøkonomisk nytteverdi.