Pressemelding

Fokusområde for kontrollen: Tunge kjøretøy, Vinterutrustning, Varebil, Lette kjøretøy

Hvorfor kontrollerer vi?

Vi har en nullvisjon for hardt skadde og drepte i trafikken, og jobber derfor hele tiden for å gjøre det tryggere i trafikken for alle trafikanter.

Vi vil ha uthvilte sjåfører på veiene våre. Vi kontrollerer derfor at sjåførene følger reglene for kjøre- og hviletid. Dette er også med på å hindre sosial dumping og sikre like konkurransevilkår i bransjen.

Alle som ferdes på norske veier skal komme trygt frem. Ved å holde igjen tunge kjøretøy som har sikret lasten dårlig eller har for tung last, gjør vi det vi kan for å gjøre veien tryggere for alle.

Tunge kjøretøy har store blindsoner. Har sjåføren for mange ting i frontruten hindrer dette også god sikt. Ved å holde igjen slike kjøretøy bedrer vi trafikksikkerheten, spesielt for myke trafikanter.

Avrenning fra fisketransport kan forårsake glatte og sleipe veier, og er ikke bra for miljøet. Ved å stanse disse kjøretøyene, unngår vi trafikkfarlige situasjoner på grunn av glatt vei.

Det er viktig for trafikksikkerheten at tunge kjøretøy og tilhengere har bremser som virker som de skal. Det er også viktig at dekkene har riktig mønsterdybde, og at lysene er i orden. Vi er derfor daglig ute og kontrollerer bremser, dekk og lys på tunge kjøretøy og tilhengere.

Om vinteren gjelder disse reglene for kjøretøy over 3500 kg:

• Fra og med 1. november er det krav til at dekkene har 5 mm mønsterdybde og at du må ha med kjettinger.
• For Nordland, Troms og Finnmark gjelder kravet fra og med 16. oktober.
• Fra og med 15. november er det krav til at vinterdekkene er merket med 3 peak mountain snowflake på drivaksler og fremre styreaksler.
• Dekkene på de resterende aksler og tilhengere skal være merket med M+S.
• Dersom du kan forvente snø- eller isdekke, skal du ha med kjetting uavhengig av tid på året.

Under denne kontrollen ble følgende avdekket:

Kontroll av tunge kjøretøy torsdag 26.02.2026 ved E6 Kvenvikmoen kontrollstasjon.

En utenlandsk sjåfør ble anmeldt for grovt brudd på bestemmelser om kjør- og hviletid. Sjåføren hadde ikke tilstrekkelig med ukehvile. To sjåfører og foretakene sjåførene jobber for fikk flere gebyr for brudd på bestemmelsene. En annen sjåfør fikk advarsel for mindre brudd på bestemmelsene.

Det ble kjørt bremseprøve på tre utenlandske vogntog dær det ble funnet feil på bremsene på alle tre semitrailerne. Det ble skrevet kontrollseddel på semitrailerene hvor bremsene må repareres i ettertid og framvises for kontroll.

Tre kjøretøy fikk bruksforbud. To for sikthindrende gjenstander i frontrute og lastsikring. Begge fikk kjøre videre når forholdene var ryddet opp i. Den tredje hadde teknisk feil på semitraileren og måtte få reparert semitraileren på kontrollplassen.

Tre kjøretøy fikk anmerkninger for tekniske feil og mangler.

************

Kontroll rettet mot tunge og lette kjøretøy fredag 27.02.2026 ved Rv92.

En sjåfør av en varebil med tilhenger fikk gebyr for å kjøre med to dekk på tilhengeren under lovlig mønsterdybde.

En sjåfør fikk gebyr for å ikke ha med dokumenter som skal følge med i kjøretøyet.

En sjåfør av varebil med tilhenger fikk bruksforbud pga dårlig lastsikring. Sjåføren fikk kjøre videre når lastsikringa var i orden.

Syv kjøretøy fikk anmerkninger for tekniske feil og mangler.

************

Kontroll rettet mot tunge og lette kjøretøy lørdag 28.02.2026 ved Rv94 Kvalsund.

En utenlandsk sjåfør fikk gebyr for å kjøre med et dekk på lastebilen under lovlig mønsterdybde.

En utenlandsk sjåfør og foretaket sjåføren jobber for fikk gebyr for brudd på bestemmelser om kjøre- og hviletid. En annen sjåfør fikk advarsel for mindre brudd på bestemmelsene.

To sjåfører fikk gebyr for å ikke ha med dokumenter som skal følge med i kjøretøyet.

Tre kjøretøy fikk bruksforbud. Dette for lastsikring, utsyn fra førerplass og manglende lys på tilhengeren. Alle fikk kjøre videre når forholdene var ryddet opp i.

Tre kjøretøy fikk anmerkninger for tekniske feil og mangler.

************

Kontroll av tunge kjøretøy søndag 01.03.2026 ved E45 Kivilompolo.

En utenlandsk sjåfør ble anmeldt for grove brudd på bestemmelser om kjøre- og hviletid. Sjåføren hadde ikke tilstrekkelig med ukehvile. Samme sjåfør og foretaket sjåføren jobber for fikk også flere gebyr for brudd på bestemmelsene. To andre sjåfører fikk advarsler på bestemmelsene.

Et utenlandsk foretak fikk gebyr for å ikke ha fylt ut fraktedokumenter korrekt under kabotasjetransport i Norge. Sjåføren fikk fortsette turen når dokumentene var korrekt utfylt.

En sjåfør av vogntog fikk flere gebyr for å ikke ha med dokumenter som skal følge med i kjøretøyet.

Et kjøretøy fikk anmerkninger for tekniske feil og mangler.

************

Kontroll av tunge kjøretøy mandag 02.03.2026 ved E45 Kivilompolo.

To utenlandske sjåfører ble anmeldt for grove brudd på bestemmelser om kjøre- og hviletid. Den ene sjåføren hadde ikke tilstrekkelig med døgnhvile og den andre sjåføren hadde kjørt i 7 timer og 25 minutter uten å ta den lovpålagte pausen. Etter 4 timer og 30 minutters kjøring skal sjåføren ha minimum 45 minutter pause.

En sjåfør og foretaket sjåføren jobber for fikk gebyr for brudd på bestemmelser om kjøre- og hviletid. Sjåføren hadde ikke tilstrekkelig med døgnhvile.

Et vogntog fikk bruksforbud pga dårlig lastsikring. Sjåføren fikk kjøre videre når lasten var tilstrekkelig sikret.

************

Resultat

Antall tunge kjøretøy over kontrollplass: 89
Antall kontrollerte lette kjøretøy: 19
Antall observerte for bruk av bilbelte 20

Antall anmeldelser: 4
Antall sendte rapporter: 8
Antall bruksforbud: 8
Antall kjøretøy med skriftlige mangler: 15
Antall dekk/kjettinggebyr: 3
Antall andre gebyr: 19
Antall sjåfører med brudd på kjøre- og hviletid: 12
Antall ulovlig kabotasje: 1