Bremseskiver og hvordan du raskt sjekker tilstanden uten å dra på verksted

Kritiske tegn på slitasje er dype spor, sprekker, kraftig rust eller en metalltykkelse som er lavere enn fabrikkens minimumskrav, som spesifisert i brukerhåndboken. Hvis bilens bremseskiver er slitte eller har blitt deformerte, må de alltid byttes i par på samme aksling. De nye delene bør velges ut fra egen kjørestil og lokale værforhold, enten det er snakk om enkle, helstøpte modeller for bykjøring eller ventilerte systemer for krevende fjellveier. 

Slik oppdager du slitasje på parkeringsplassen og under kjøring

Du trenger ikke løftebukk for å gjøre en første vurdering av bremsesystemet. Enkel inspeksjon av skivene gjennom åpningene i felgen gjør det mulig å oppdage alvorlige problemer i tide. Det holder å lyse med en lommelykt på metalloverflaten. Dype riller og sirkulære spor oppstår hvis småstein setter seg fast mellom klossen og skiven, eller hvis bremseklossene er helt utslitte. En tydelig kant ytterst på skiven viser hvor mye materiale som har blitt slitt bort i løpet av bruksperioden.

Du bør følge ekstra godt med på farge og tekstur. Et tynt lag med overflaterust etter en fuktig natt er normalt, og dette slites raskt bort ved første oppbremsing. Dyp korrosjon som dekker hele overflaten vil derimot svekke kontakten med klossene betydelig. På veiene i Nord-Norge skjer dette ofte på grunn av mye veisalt om vinteren. Hvis du ser et nettverk av små sprekker eller blåaktige flekker i metallet, betyr det at delen har blitt regelmessig overopphetet. Metallstrukturen er da svekket, og skiven kan sprekke ved en nødbrems.

Bilens oppførsel under kjøring gir også mye nyttig informasjon. Vibrasjoner eller risting i rattet og bremsepedalen ved oppbremsing i normal fart tyder på at skiven har slått seg, noe som skjer når overflaten deformeres av brå temperaturendringer. Squealing, piping eller metallisk skraping er tydelige tegn på at slitasjen har nådd grensen.

Den mest nøyaktige metoden er å måle tykkelsen. For å gjøre dette må du ta av hjulet og bruke et skyvelær.

Husk å måle midt på selve sliteflaten, og ikke på den ytre kanten der det har dannet seg en kant. Produsentens minimumsgrense er som regel stemplet direkte på skiven eller oppgitt i bilens tekniske dokumentasjon.

Tynt metall har dårligere evne til å avlede varme, noe som kan føre til at bremsevæsken koker i et kritisk øyeblikk. Hvis du oppdager slike symptomer, er det farlig å kjøre videre, og du må planlegge et bytte med en gang.
 

Forskjellige typer design og hvordan de påvirker nedkjølingen

Bremsesystemer er i kontinuerlig utvikling, и i dag brukes det i hovedsak to forskjellige typer bremseskiver på personbiler.

Helstøpte bremseskiver er laget av ett enkelt stykke støpejern. Dette er enkle, lette og rimelige komponenter. De brukes ofte på mindre bybiler eller på bakakselen til tyngre kjøretøy. De fungerer utmerket ved vanlig og rolig kjøring, men kan overopphetes ved lange nedoverbakker eller hyppige, harde oppbremsinger. Varianter med spor avleder vann litt bedre, men den generelle tåleevnen mot høye temperaturer er begrenset.

Ventilerte og todelte bremseskiver består av doble flater med innvendige ventilasjonskanaler. Disse kanalene fungerer som en vifte som presser luft gjennom skiven og kjøler den ned innenfra. Dette er standardløsningen på SUV-er, varebiler og elbiler. Ekstra boringer og spor på overflaten bidrar til å fjerne gasser, vann og bremsestøv raskere. De mest avanserte variantene har en bølget ytterkant, noe som reduserer den totale vekten på hjulet uten at det går ut over styrken.
 

Kjente produsenter fra budsjettmodeller til premiumklasser

Valg av nye deler bestemmer sikkerheten på veien, og derfor anbefaler profesjonelle fagmedier å stole på kjente merker med godt rykte.

• Brembo. Den italienske produsenten leverer produkter i premiumklassen for raske og tunge biler. Xtra-serien kjennetegnes av perforering, Max-serien har spor som renser klossene, mens Co-cast-skivene er laget med høyt karboninnhold for å holde formen under ekstreme belastninger.

• Ridex. Merket tilbyr gode løsninger i lavprissegmentet. Disse delene følger originale standarder, er enkle å montere og passer perfekt til vanlig hverdagskjøring. Utvalget inkluderer både standardprodukter og Plus-serien med lengre levetid.

• BOSCH. Den tyske giganten leverer pålitelige deler i mellomklassen. De bruker ulike materialer i produksjonen. Til vanlige biler brukes høy-karbon støpejern, mens de mer påkostede seriene har legeringer med kobolt, magnesium og nikkel, noe som gir betydelig bedre rustbeskyttelse.

• FEBI Bilstein. Dette merket satser på en god balanse mellom ytelse, komfort og levetid. Komponentene har kanskje ikke de mest avanserte racing-innovasjonene, men de holder en jevn og god kvalitet som gjør dem populære blant prisbevisste bileiere.

• Zimmermann. Tysk produsent som er kjent for sine høyteknologiske produksjonsmetoder. Skivene leveres med det beskyttende belegget Coat-Z, som hindrer rust på de flatene som ikke er i direkte kontakt med klossen, samt Formula Z-serien for aktiv kjøring med minimal vibrasjon.
   

Slik velger du riktige deler og tar vare på bremsene

Når du kjøper nye deler, bør du alltid sjekке at bremseskivene er UN-R 90-sertifiserte. Dette garanterer at egenskapene ligger så nært opptil originaldelene som mulig. Velg en modell som passer til kjøreforholdene dine. Hvis du bor i et område med mye bakker og svinger, vil ventilerte skiver med høyt karboninnhold være det beste valget. For å beskytte mot fuktig kystklima og veisalt bør du velge varianter med et godt rustbeskyttende belegg.

Husk at bremseskiver alltid må byttes parvis på samme aksling. Samtidig må du montere nye bremseklosser. Gamle klossene har en ujevn overflate og vil raskt lage dype spor i det helt nye metallet. For å holde kostnadene nede kan du sjekke prisen på delene og gjøre skiftet selv hvis du har erfaring, eller hente inn tilbud fra ulike lokale verksteder for å sammenligne priser.

For å forlenge levetiden til bremsesystemet bør du unngå harde oppbremsinger rett før du kjører gjennom dype vanndammer, ettersom kaldt vann kan deformere det varme metallet. Når du vasker bilen, er det lurt å spyle bort veisalt fra bremsemekanismene, og ved hvert sesongmessig dekkskift bør du sjekke at gliderne i kaliperen beveger seg fritt slik at klossene presses helt jevnt inn.