Forslaget omfatter cruiseskip som seiler mellom norske havner

Sveinung Stensland, stortingsrepresentant for Rogaland Høyre, stilte fiskeri- og havministeren et skriftlig spørsmål om endringene i allmenngjøringsloven, endringer Nordkapp-miljøet har engasjert seg i.

Stensland ville vite om et cruiseskip som opererer med norske havner som start- og endepunkt for cruiseseilas (såkalt turnaround) omfattet av de foreslåtte endringene i allmenngjøringsloven, og hvordan har departementet vurdert de potensielle utilsiktede konsekvensene dette kan få for norske cruisehavner?

Fiskeri- og havminister Marianne Sivertsen Næss (Ap) har besvart spørsmålet. 

--Forslaget omfatter «cruiseskip som seiler mellom norske havner på fastlandet, også cruiseskip som utelukkende opererer ut fra én norsk havn, men likevel ikke cruiseskip som anløper norske havner på seilas fra eller til en utenlandsk havn». Hvorvidt et cruiseskip har snuhavn i Norge har ikke direkte betydning for om skipene omfattes av kravet. Det avgjørende vil være om seilasen gjennomføres mellom norske havner, som vil være omfattet, eller om seilasen foregår mellom norske og utenlandske havner, som ikke vil være omfattet. Et eksempel som kan illustrere poenget vil være et cruiseskip som anløper fra utenlandsk havn og som avslutter et cruiseseilas i en norsk havn. Den norske havnen blir da snuhavn. Dersom neste seilas foregår kun mellom norske havner på fastlandet vil skipet være omfattet av kravene. Dersom neste seilas imidlertid foregår mellom norske og utenlandske havner, vil skipet ikke være omfattet av kravene. Jeg kan ikke se at forslaget skulle ha utilsiktede konsekvenser for norske snuhavner, har Marianne Sivertsen Næss skrevet i svaret. 

Sivertsen Næss gjør oppmerksom på at det vil bli satt ned et partssammensatt utvalg som skal vurdere hvordan det kan stilles krav om norsk lønn til cruiseskip som har Norge som hoveddestinasjon.