Den foreløpige rapporten er klar
Tretthetsbrudd på dieselrør var trolig det som startet brannen om bord i ”Nordlys” den 15. september. Det er ett av punktene Statens havarikommisjon for transport vil jobbe videre med i den endelige rapporten.
På torsdag varslet havarikommisjonen tilsynsmyndighetene om tre ting som må følges opp:
-Det må påses at drivstoffpumpene er festet skikkelig slik at man hindrer at det oppstår tretthetsbrudd på drivstoffrør og smøroljerør.
-Overflatene på hovedmotorene må isoleres bedre slik at drivstoff på avveier ikke antennes på grunn av for høye overflatetemperaturer.
-Det må innføres rutiner som sikrer lufttilførselen til nødstrømsgeneratoren.
Hurtigruten ASA har allerede gjennomført tiltakene som havarikommisjonen har påpekt i den foreløpige rapporten.
Havarikommisjonen vil også vurdere hvordan brannslukkingsanleggene i motorrommet fungerte. Det vannbaserte punktslukkingsanlegget ble aktivert. CO2-anlegget ble ikke brukt fordi det ville ha tatt livet av mannskapet som var i maskinrommet.
