Lv.Pressem.del 2.
Av de 10 flyplassene som sto igjen, er fem vurdert som samfunnsøkonomisk ulønnsomme med sikker margin: Fagernes, Sandane, Namsos, Narvik og Vardø.
De fem øvrige er i Møreforsknings/TØIs analyse også samfunnsøkonomisk ulønnsomme, men med mer usikker margin. Det innebærer at de fem ovennevnte flyplassene er de som først bør vurderes hvis det er et politisk ønske om å redusere antall flyplasser.
- Av hensyn til bosetting og næringsliv kan det være ønskelig å opprettholde også klart ulønnsomme flyplasser. Det vil imidlertid være en politisk vurdering, poengterer administrerende direktør Randi Flesland.
I analysen har Luftfartsverket også vurdert om det enkelte steder vil være riktig å bygge ny flyplass til erstatning for en eller flere eksisterende. Konklusjonen er at dette i dagens situasjon kun vil være aktuelt for Honningsvågs vedkommende, noe som anbefales å utrede videre.
Luftfartsverkets rapport inneholder også en grundig vurdering av standard og flyoperative forhold ved de regionale lufthavnene. Rapporten konkluderer med at det uavhengig av antall flyplasser i fremtiden er et stort behov for standardheving. Opprettholdelse av alle dagens regionale flyplasser og en begrenset oppgradering av disse forutsetter investeringer på mellom 2 og 2,5 milliarder kroner over en 10 års-periode. Minimumsopprustning av samtlige vil ha en prislapp på ca. 1.5 milliarder kroner, mens minimumsopprustning av 22 og nedleggelse av fem vil koste anslagsvis 1.2 milliarder kroner.
