Babcocks egen forklaring

Utfyllende informasjon om ambulanseflyene
På bakgrunn av spørsmål som har kommet etter at Babcock informerte om beslutningen om å sette fem av ambulanseflyene på bakken på grunn av enkelte uregelmessigheter, har vi noe utfyllende informasjon om situasjonen for ambulanseflyene.

• Pilotene har opplevd uregelmessigheten som en vridning i flyet som varer noen sekunder, men datautskriften fra de aktuelle flyene viser at det ikke er feil på motoren.
• Babcock har identifisert problemet til å ligge i komponenter i overgangen mellom motor og propell. Her er det flere komponenter som skal spille sammen når propellvinkel og motorturtall endres før landing. 
• Denne uregelmessigheten ble første gang identifisert i august, og siden da har det vært jobbet med å finne en løsning.
• Det er gjort korrigerende tiltak etter anbefaling fra flyfabrikant og motorfabrikant. Flyene ble da justert og sjekket.
• Det ble gjennomført flere egne verifikasjonsflyvinger etter at flyene var justert og sjekket, og det var ikke mulig å gjenskape vridningen.
• Da uregelmessigheten kom tilbake, besluttet Babcock å sette flyene hvor uregelmessigheten er identifisert, på bakken.
• Babcocks lignende B250 fly i Sverige har ikke erfart lignende uregelmessigheter.
• Det er krav om at åtte B250 og en jet skal være operative i tjenesten i Norge.
• Seks av de åtte B250-flyene skal være i døgnkontinuerlig beredskap, og de to siste er dagfly. 
• I tillegg til de nevnte flyene har Babcock satt inn et ekstra dagfly i Alta på hverdager
• Det er i dag kun basene i Bodø og Tromsø som ikke har operative ambulansefly.