Regjeringen har lyttet til NAF
Statsbudsjettet oppfyller Soria Moria og ser ut til å ta høyde for kostnadsøkningene. Det er positivt, men nå er tiden inne for å satse stort. Vi forventer derfor en visjonær satsing i kommende Nasjonal transportplan (NTP).
--Når skal vi prioritere veibygging om ikke nå?, spør administrerende direktør i NAF, Jan Johansen.
--Dette budsjettet innfrir delvis forventningene, men samferdselsbudsjettet utgjør mindre av det totale budsjettet enn i fjor, sier Johansen.
Jens Stoltenberg har signalisert flere titalls milliarder til vei i årene som kommer. Statsbudsjettet er første syretest på denne lovnaden. Statsbudsjettet for neste år tar høyde for de muligheter lavkonjuktur gir for å satse på vei og jernbane. Dette har NAF påpekt i hele høst og med finanskrisen har dette blitt ytterligere aktualisert.
--Etter en skremmende ulykkessommer på veiene, har NAF og flere krevd økt satsing på trafikksikkerhet. Bedre veier er avgjørende for å få ned dødstallene, sier Johansen.
Det legges fortsatt opp til for mye finansiering i form av bompenger. Dette reagerer NAF på.
--NAF vil være en vaktbikkje for at brukerfinansieringen ikke overstiger 50 prosent på veistrekninger som åpnes, sier Johansen. --Staten må finansiere minst halvparten på hver parsell som bygges. Når det er sagt har Norge råd til å finansiere veiene uten bompenger.
NAF har vært pådriver for at CO2-utslippet skal telle mer i en samlet engangsavgift.
--Det er derfor bra at CO2-komponenten vektlegges ytterligere, men grensen er satt for lavt. Vanlige CO2-gjerrige familiebiler blir faktisk dyrere, og det er ikke bra, uttaler Jan Johansen.
NAF er skuffet over at ordningen med forhøyet vrakpant ikke videreføres. Regjeringen burde gitt økte tilskudd til vrakpanten for å få skiftet ut en av Europas mest forurensende bilparker.
NAF er skuffet over at omregistreringsavgiften ikke er endret. I fjor kom det signaler om en omlegging til en ny eierskifteavgift.
--Vi hadde forventet at den dyre og ulogiske luksusskatten fra 1917 skulle reduseres denne gang, sier Johansen. – Omregistreringsavgiften bremser utskiftningen av bilparken.
